巩义市三谊重工机械制造厂http://www.hnsyzg.com装金属化料可以使用各种设备：吊车，翻车机和运输机等。在干燥i气进行这-操作时，如前所述，金属化率不会降低。但是存潮湿天气装车，并接糟在内曲运输时，会发生金属化率降低的情况。
在海上运输金属化料时，腈况尤为复杂。由于金属化料与水分相互作用时会分解出氢气，在潮湿条件下不能装海皓。因此装船前金属他料如果不是在防雨的场所（仓库，车皮等）存放，必蕴用帆布防雨。也是由于这一缘故，在目的港卸船时，如采还雷婪将金属化料转运很长路途的话，在雨天一定要停止卸船。
不仅应采取防雨措施，而且还录取船舱内的防水措施。船舱内的永要甩束材盏住， 在积有冷凝水的角落应堆以锯屑。
考虑到水对金属化料是危险的，显然，用封闭皮带运输机装卸金属化料比用抓斗吊车要好。遗憾的是，暂时迁不可能用风动法进行这类操作，因为海绵铁比通常用风动法处理的谷物和水泥等的堆比重大，且松散性差。用目卸料船运送金属化料(见图/0)是较主要的技术解央方法，这种自卸料船能以较少的人力每天装卸散料五万吨左右。
由于金属化料堆比重大，在海上运输过程中船舱内往往形成很大的空隙。经验表明，如果能组织控制这一空间里氧、氢、一氧化碳和二氧化碳的含量变化，那么就能保证得到足够的防护措施，图¨是这种控制的示意图。圈”在海上透输海铁时船舶气氯的控H器统1-船舱， 2-通信线路和通风菅绒．3-过滤嚣；4一三通i阉i 5一冷却嚣：8-冷凝水枭精；
7一带催化荆管的氢气检洲室，8-信号蔷，9一氲含量表；』。一检测转换器，“一氧分析器；12-co和C0j分析器:13一气泵t14-风机
不需要补浏金属化料温度，此外有险情时热电偶的作用速度也慢。通常设置在船上的烟气生成控制系统不能代替上述装置，因为金属化料氧化时不生烟。
在上述系统中要个别计算每只船风机的能力和通风配管，其余设备可以是标准的，各仪表的读数在甲板控制室内显示。气样的采取和通风软管出口应与船舱中海绵铁料堆上层相适应。风机的能力是2000_6000米a／小时，视船舱容积而定。如果船舱空气中氧含量为19-21嘶，并且投有氢和一测定海绵镶可燃性的装置殛曲蛾i-干燥箱：2一试样；3一热电偶，4-指示式
仪表；5一通风； 6-干燥箱温度i (-试样温
度；8 -烧烧开始
燃点是用下列方法测定的。把粒度为3-10毫米的500-800克海绵铁放入容穰为400厘米e的容器中，谣容器放八干燥箱（图14）中。把热电偶插入干燥箱工作空间和装有海绵铁的容器中，之后开始快速提高箱内温度，然后缓慢升温，例如J50．/80，200，220，23。，……℃，温度每提高一次都要使试样与干燥箱工作空间之间的温度达到一致(见图14)。试样温度超过箱内温度的瞬间就标定为燃点。

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